La plupart des buzz sur le récent trimestre de Tesla concernent sa perte de 700 millions de dollars ou son idée apparemment sauvage de robot-taxi. Les vendeurs à découvert sentent un gros problème, car le stock a diminué de plus de 20 % en 2019.
Par ailleurs, l’annonce d’Elon Musk selon laquelle Tesla proposera un produit d’assurance auto convaincant d’ici un moins a été surprenante. L’assurance automobile peut sembler une autre source de distraction pour une entreprise qui devrait se concentrer sur ses activités principales. Mais que se passe-t-il si l’assurance facilite la rentabilité et constitue le premier acte d’une puissante méga-adjacence qui ouvre la voie à la vision grandiose d’Elon Musk ?
Un projet assez surprenant
Vous devez choisir la première adjacence appropriée. Le premier mouvement est le plus difficile. Vous souhaitez donc une contiguïté qui adopte un modèle commercial très similaire ou un partenaire qui se charge de tout.
Ci-dessous les détails de cette annonce en anglais :
Tesla fait ce dernier en s’associant avec une unité de Markel pour fournir une assurance. D’autre part, la première adjacence devrait avoir une économie attrayante, mesurée à la fois par les données financières inhérentes, mais également en fonction de la manière dont elle améliore la rentabilité de l’activité.
Un secteur très attrayant
Pour Tesla, devenir un de ses clients, un agent d’assurance automobile, présente un retour sur investissement attrayant, en soi. Les agents touchent généralement entre 10 % et 15 % de commissions sur les primes de première année, puis entre 2 % et 5 % sur les primes récurrentes.
Les voitures de Tesla sont chères à assurer, entre 2 000 et 3 000 dollars par an. Le prix de vente moyen du modèle 3 était de 57 000 dollars, et la société a déclaré que la marge brute du modèle 3 était de 20 %, soit 11 400 dollars.